Abbiamo guidato la Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo CDTI: l'unica auto (insieme alla berlina GSi) a offrire la trazione integrale, il cambio automatico e un motore diesel con più di 200 CV a meno di 45.000 euro
La seconda generazione di CLA matura nelle linee e cresce nelle dimensioni, mantenendo l’appeal da coupé sportiveggiante
Abbiamo guidato la Nissan Micra DIG-T: la versione più potente di sempre (117 CV) della piccola giapponese monta un motore elastico e ricco di cavalli ma nelle curve potrebbe essere più agile
Una scelta di campo: nella lotta alla riduzione delle emissioni, il brand spagnolo punta tutto sul metano. Con un approccio che piacerà agli italiani.
Abbiamo guidato la Renault Grand Scénic Blue dCi 150 CV con il nuovo motore 1.7 turbodiesel: un propulsore silenzioso dalla cilindrata contenuta che punta più sul comfort che sulle prestazioni ("0-100" in oltre 12 secondi)
La nostra prova dell’Audi e-tron parte dall’azienda più “wellness” al mondo: Technongym
La BMW Z4 di terza generazione è nuova da cima a fondo, ed è anche più vivibile
Due motori elettrici, uno al posteriore e uno all'anteriore, per una trazione integrale dall'anima sportiva e una spinta spaventosa
Abbiamo guidato la Volkswagen T-Cross: la più piccola SUV della Casa di Wolfsburg - sviluppata sullo stesso pianale della Polo - convince in tante voci (bagagliaio, comfort, piacere di guida e consumi). Così così le finiture e lo spazio in larghezza per i passeggeri posteriori
Abbiamo guidato la Renault Captur TCe 130 CV: il nuovo motore 1.3 turbo benzina è silenzioso e ricco di cavalli e di coppia ma potrebbe essere più pronto ai bassi regimi. Prezzo basso, consumi così così…
Grazie al sistema Grip Control, si può fare a meno delle trazione integrale nella maggior parte delle situazioni
Cresce dal punto di vista del comfort, della tecnologia, della qualità percepita e del piacere di guida. Il motore è silenzioso e poco aggressivo, mentre l'abitabilità paga un po' le scelte di design