Primo contatto

Cupra Formentor e-HYBRID VZ: brivido ibrido

di Marco Coletto -

Abbiamo guidato la Cupra Formentor e-HYBRID VZ: la variante ibrida plug-in benzina più grintosa della SUV compatta spagnola - sviluppata sullo stesso pianale della Leon - è una crossover sportiva nel design e nelle prestazioni. Lo stile filante penalizza però lo spazio a disposizione della testa dei passeggeri posteriori e dei bagagli

Se la Cupra Formentor fosse una squadra di calcio sarebbe la nazionale della Danimarca del 1992, capace di conquistare a sorpresa il titolo europeo contro tutti i pronostici. La SUV compatta spagnola – sviluppata sullo stesso pianale della Leon – non si è accontentata di sedurre gli automobilisti del Vecchio Continente ma è diventata una best-seller a tutti gli effetti: in Italia è nella “top 5” dei modelli più venduti del suo segmento mentre in Germania è diventata addirittura una delle vetture più acquistate in assoluto.

I segreti del suo successo? Parecchi. Una base tecnica ipercollaudata di qualità, una gamma motori adatta a qualsiasi esigenza e un design seducente che mescola in parti uguali elementi sportivi ad altri che strizzano l’occhio al mondo dell’off-road.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la variante ibrida plug-in più potente della Cupra Formentor: la e-HYBRID VZ. Scopriamo insieme i suoi pregidifetti.

 

Cupra Formentor e-HYBRID VZ: come funziona il sistema ibrido plug-in

Il powertrain ibrido plug-in della Cupra Formentor e-HYBRID VZ protagonista del nostro primo contatto è composto da un motore 1.4 turbo benzina TSI da 150 CV abbinato a un’unità elettrica da 115 CV e a una batteria agli ioni di litio da 12,8 kWh (pesante 130 kg e montata nella posizione più ribassata possibile) che garantisce un’autonomia di oltre 50 km in modalità elettrica.

La SUV compatta spagnola – in grado di generare una potenza totale di 245 CV e una coppia di 400 Nm – si avvia sempre in elettrico (a condizione che gli accumulatori siano sufficientemente carichi) e passa all’ibrido quando la capacità della batteria scende al di sotto di un certo livello o quando si superano i 140 km/h di velocità. In modalità Hybrid-Auto il sistema gestisce automaticamente il gruppo propulsore per ottimizzare la carica mentre in Hybrid-Manual l’utente può scegliere tra tre diverse opzioni: conservare lo stato di carica della batteria in quel momento, mantenere lo stato in percentuale o aumentarlo attraverso il motore a benzina.

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Cupra Formentor e-HYBRID VZ: consumi e tempi di ricarica

La batteria della Cupra Formentor e-HYBRID VZ si ricarica in 3 ore e 33 minuti a 3,6 kW o in 5 ore a 2,3 kW. Durante il nostro primo contatto abbiamo potuto verificare i consumi in modalità “full hybrid” a batteria scarica e guidando in modo normale senza premere troppo a fondo il pedale dell’acceleratore siamo riusciti a stare sopra quota 15 km/l: un valore in linea con quanto offerto dalla concorrenza.

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Cupra Formentor e-HYBRID VZ: il design prevale sulla praticità

La Cupra Formentor è una delle crossover più amate da chi non può rinunciare al piacere di guida: merito del baricentro basso e di una posizione di seduta allungata simile a quella di una compatta tradizionale. Le forme seducenti hanno però tolto qualche centimetro nella zona della testa dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio, inoltre, è più piccolo di quello delle versioni a benzina 1.5 TSI e 2.0 TSI 245 CV per via della presenza della batteria: 345 litri (pochini, a dire il vero) contro 450.

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Cupra Formentor e-HYBRID VZ: prezzo e dotazione di serie

La Cupra Formentor e-HYBRID VZ protagonista del nostro primo contatto ha un prezzo (48.900 euro) e una dotazione di serie in linea con le rivali:

Audio – Navigazione

  • Sistema di navigazione VZ con display touch capacitivo da 12″ e aggiornamento mapcare
  • Cupra Virtual Cockpit 10,25″
  • DAB (Digital Audio Broadcasting)

Connettività

  • Full Link wireless
  • Cupra Connect (Online infotainment, Infotainment apps, Safety & Service, Accesso Remoto)
  • Connectivity Box (Sistema di ricarica wireless per smartphone con funzione di amplificazione del segnale)

Cerchi – Pneumatici – Assetti

  • Cerchi in lega da 19″ machined “Exclusive 38/3 colore Sport Black Matt/Silver
  • Pneumatici 245/40 R19 94W

Carrozzeria – Esterni

  • Terminali di scarico nascosti di forma rettangolare con finiture color rame
  • Fari Full LED con illuminazione Coast-to-Coast, welcome ceremony, funzione coming & leaving home e indicatori di direzione dinamici (include fari fendinebbia)
  • Vetri posteriori oscurati
  • Mancorrenti al tetto e cornice finestrini laterali in colore nero lucido
  • Spoiler posteriore e paraurti sportivi
  • Specchietti esterni richiudibili, riscaldabili e con funzione cordolo (lato passeggero) in colore alluminio dark
  • Cavo di ricarica mode2

Comfort – Interni

  • Sedili sportivi avvolgenti Cupra
  • Sterzo progressivo
  • DCC (Dynamic Chassis Control)
  • Pedaliera in alluminio
  • Park Assist (include sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
  • Videocamera posteriore
  • Illuminazione interna con smart wraparound
  • Rifiniture interne in alluminio dark
  • Volante sportivo multifunzione in pelle con leve del cambio integrate
  • Volante riscaldato
  • Kessy entry + GO (sistema per l’accesso e l’avviamento senza chiave)
  • Climatronic 3 zone
  • Drive Profile
  • Bracciolo centrale anteriore e posteriore
  • Battitacco anteriori illuminati
  • Cielo abitacolo nero
  • Regolazione in altezza e lombare dei sedili anteriori
  • Luci di lettura anteriori e posteriori (2+2)
  • Freno di stazionamento elettrico
  • Presa elettrica 230 V

Sicurezza – Tecnologia

  • Safe & Driving Pack L (ACC – Adaptive Cruise Control – predittivo, Side Assist – include Blind spot detection, Exit Warning – avvisatore acustico e luminoso all’uscita dalla vettura, in caso di pericolo, Exit Assist – avvisatore acustico e frenata di emergenza in caso di pericolo all’uscita dal parcheggio e Traffic Sign Recognition – riconoscimento dei segnali stradali)
  • Sistema per la chiamata di emergenza e-Call
  • Light assist (dispositivo di assistenza abbaglianti)
  • Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti
  • Lane assist (sistema di mantenimento della corsia)
  • 7 airbag (2 frontali, 2 laterali, 2 tendina, 1 centrale)
  • Avvisatore visuale ed acustico del mancato allacciamento cinture di sicurezza anteriori e posteriori
  • XDS (Sistema Differenziale Elettronico)
  • Sistema di controllo della pressione pneumatici
  • Sistema ancoraggio Isofix i-Size + Top Tether
  • Sistema di riconoscimento della stanchezza
  • Disattivazione airbag passeggero

Lifestyle

  • Braccialetto Cupra in fibra di carbonio
  • Cover chiave in fibra di carbonio
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Scheda tecnica
Caratteristiche motoreturbo ibrido plug-in benzina, 4 cilindri in linea, 1.395 cc
Cambioautomatico (doppia frizione) a 6 rapporti
Trazioneanteriore
Dimensioni4,45/1,84/1,51 metri
Acc. 0-100 km/h7,0 secondi
Autonomia in modalità elettrica52-55 km
Prezzo48.900 euro

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Cupra Formentor e-HYBRID VZ sulle strade del sud della Sardegna – tra CagliariPorto Pino, per l’esattezza – in occasione della tappa italiana di Extreme E (campionato di SUV elettriche che vede tra i protagonisti il team Abt Cupra). Un percorso ricco di curve, con qualche statale a due corsie, che ci ha permesso di apprezzare uno dei principali punti di forza dell’ecologica crossover iberica: le prestazioni (210 km/h di velocità massima e 7 secondi netti per accelerare da 0 a 100 chilometri orari).

La Sport Utility spagnola è vivace e godibile nel misto: l’assetto è un giusto compromesso tra comfort e piacere di guida, la posizione di seduta bassa fa quasi dimenticare di trovarsi a bordo di una SUV e lo sterzo reattivo risponde prontamente alle richieste del guidatore. Ma non è tutto: troviamo anche un cambio automatico DSG (doppia frizione) a sei rapporti abbastanza rapido nei passaggi marcia e un impianto frenante potente come pochi nella categoria.

NON TUTTI SANNO CHE – A dispetto del nome la quasi totalità della produzione del formaggio Pecorino romano avviene in Sardegna.

Dove vorremmo guidarla

Avremmo voluto guidare la Cupra Formentor e-HYBRID VZ nel traffico cittadino con la batteria completamente carica per valutare l’autonomia in modalità elettrica. Approfondiremo questo punto in un altro test.

Le concorrenti

Audi Q3 45 TFSI e La variante ibrida plug-in benzina "base" della seconda generazione della SUV compatta tedesca monta lo stesso powertrain della Formentor ma è meno efficiente per via dell'aerodinamica peggiore. Prezzi molto salati.
Ford Kuga Plug In Hybrid Vignale Tanto spazio e bassi consumi ma non è tutto oro quel che luccica: dimensioni esterne ingombranti che penalizzano l'agilità e un motore 2.5 dalla cilindrata impegnativa rumorosetto in accelerazione, poco vivace e abbinato a un cambio CVT tutt'altro che reattivo.
Opel Grandland PHEV FWD Ultimate La "cugina" della Peugeot 3008 condivide con la crossover francese il pianale e il motore (non molto potente). Dotazione di serie ricca.
Peugeot 3008 Hybrid Allure Pack La rivale più agguerrita della Formentor è una crossover compatta equilibrata. Prezzo interessante ma dotazione da integrare.