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Auto con cambio automatico: come e cosa scegliere

di Marco Coletto -

Guida completa ai cambi automatici (doppia frizione, convertitore di coppia, CVT, robotizzato)

Le auto con cambio automatico non sono tutte uguali: chi odia il pedale della frizione può scegliere tra quattro tipologie di trasmissione (doppia frizione, convertitore di coppia, CVT e robotizzate, senza dimenticare le elettriche prive di cambio) molto diverse tra loro.

Di seguito troverete una guida completa ai cambi automatici: come funzionano, da quali auto sono montati e quali sono i loro pregi e difetti.

Cambio automatico a doppia frizione

Come funziona

Il cambio automatico a doppia frizione è il più evoluto in commercio: si tratta di una trasmissione composta da due cambi parziali indipendenti collegati attraverso la doppia frizione al motore mediante due alberi che si intercalano in base alle marce. In parole povere per velocizzare i tempi di cambiata una frizione gestisce le marce dispari mentre l’altra si occupa di quelle pari.

Pregi e difetti

Il cambio automatico a doppia frizione è superiore alle altre trasmissioni quando si parla di rapidità e di fluidità nei passaggi marcia ma è anche il più costoso da riparare in caso di rotture.

Auto che lo montano

  • Alfa Romeo Giulietta
  • Alpine A110
  • Audi A1
  • Audi A3
  • Audi A4 S tronic
  • Audi A4 allroad S tronic
  • Audi A6 S tronic
  • Audi A7 S tronic
  • Audi A5 S tronic
  • Audi TT
  • Audi R8
  • Audi Q2
  • Audi Q3
  • Audi Q5 S tronic
  • Bentley Continental
  • BMW serie 1 (tranne 118d)
  • BMW serie 2 Active Tourer (218i, 220i, 216d)
  • BMW serie 2 Gran Tourer (218i, 220i, 216d)
  • BMW M2
  • BMW 218i Gran Coupé
  • BMW M4
  • BMW X1 (18i, 20i, 16d)
  • BMW X2 (18i, 20i)
  • Cupra Ateca
  • Ferrari Portofino
  • Ferrari 488
  • Ferrari F8
  • Ferrari GTC4Lusso
  • Ferrari 812
  • Fiat 500X
  • Ford C-Max
  • Honda NSX
  • Hyundai i20
  • Hyundai i30
  • Hyundai Ioniq (no EV)
  • Hyundai Kona (no EV)
  • Hyundai Tucson
  • Jeep Renegade DDCT
  • Kia Ceed
  • Kia ProCeed
  • Kia Stonic
  • Kia Niro
  • Kia Xceed
  • Kia Sportage DCT7
  • Lamborghini Huracán
  • McLaren Sports Series
  • McLaren Super Series
  • McLaren GT
  • Mercedes classe A
  • Mercedes classe B
  • Mercedes CLA
  • Mercedes GT
  • Mercedes GLA
  • Mercedes GLB
  • Mini (tranne John Cooper Works)
  • Mini Clubman (One, One D, Cooper, Cooper S)
  • Mini Countryman (One, Cooper, One D, Cooper S non Business)
  • Nissan GT-R
  • Nissan Juke
  • Nissan Qashqai DCT
  • Nissan X-Trail DCT
  • Porsche Panamera
  • Porsche 718
  • Porsche 911
  • Porsche Macan
  • Renault Twingo
  • Renault Clio
  • Renault Mégane
  • Renault Talisman
  • Renault Scénic
  • Renault Grand Scénic
  • Renault Espace
  • Renault Captur
  • Renault Kadjar
  • Seat Ibiza
  • Seat Leon
  • Seat Alhambra
  • Seat Arona
  • Seat Ateca
  • Seat Tarraco
  • Skoda Scala
  • Skoda Octavia
  • Skoda Superb
  • Skoda Kamiq
  • Skoda Karoq
  • Skoda Kodiaq
  • Volkswagen Polo
  • Volkswagen Golf
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Arteon
  • Volkswagen Touran
  • Volkswagen Sharan
  • Volkswagen T-Cross
  • Volkswagen T-Roc
  • Volkswagen Tiguan
  • Volkswagen Tiguan Allspace
  • Volkswagen Caddy
  • Volvo XC40 T5

Cambio automatico a convertitore di coppia

Come funziona

Nel cambio automatico a convertitore di coppia – il sistema più tradizionale di tutti – il convertitore di coppia funge da frizione distribuendo le forze di trazione tra motore e cambio.

Pregi e difetti

Il cambio automatico a convertitore di coppia è molto affidabile ma aumenta i consumi ed è meno rapido nei passaggi marcia di un doppia frizione.

Auto che lo montano

  • Alfa Romeo Giulia
  • Alfa Romeo Stelvio
  • Aston Martin Rapide
  • Aston Martin Vantage
  • Aston Martin DBS
  • Aston Martin DB11
  • Aston Martin DBX
  • Audi A4 tiptronic
  • Audi A4 allroad tiptronic
  • Audi A6 S tronic
  • Audi A6 tiptronic
  • Audi A6 allroad
  • Audi A7 tiptronic
  • Audi A8
  • Audi A5 tiptronic
  • Audi Q5 tiptronic
  • Audi Q7
  • Audi Q8
  • Bentley Flying Spur
  • Bentley Mulsanne
  • Bentley Bentayga
  • BMW 118d
  • BMW serie 3
  • BMW serie 3 Gran Turismo
  • BMW serie 5
  • BMW serie 7
  • BMW serie 2 Active Tourer (225xe, 218d, 220d)
  • BMW serie 2 Gran Tourer (218d, 220d)
  • BMW serie 2 (tranne M2)
  • BMW serie 2 Gran Coupé (no 218i)
  • BMW serie 4 (tranne M4)
  • BMW serie 4 Gran Coupé
  • BMW serie 6 Gran Turismo
  • BMW serie 8
  • BMW serie 8 Gran Coupé
  • BMW Z4
  • BMW X1 (18d, 20d)
  • BMW X2 (18d, 20d)
  • BMW X3
  • BMW X4
  • BMW X5
  • BMW X6
  • BMW X7
  • Cadillac XT4
  • Chevrolet Camaro
  • Chevrolet Corvette
  • Citroën C3
  • Citroën C4 SpaceTourer
  • Citroën Grand C4 SpaceTourer
  • Citroën C4 Cactus
  • Citroën C3 Aircross
  • Citroën C5 Aircross
  • Citroën Berlingo
  • DS 3 Crossback (no E-Tense)
  • DS 7 Crossback
  • Ford Fiesta
  • Ford Focus
  • Ford Mondeo (tranne Hybrid)
  • Ford S-Max
  • Ford Galaxy
  • Ford Mustang
  • Ford EcoSport
  • Ford Kuga (no PHEV)
  • Ford Edge
  • Ford Tourneo Connect
  • Hyundai i10
  • Hyundai Santa Fe
  • Jaguar XE
  • Jaguar XF
  • Jaguar F-Type
  • Jaguar E-Pace
  • Jaguar F-Pace
  • Jeep Renegade (no DDCT)
  • Jeep Compass
  • Jeep Wrangler
  • Jeep Cherokee
  • Jeep Grand Cherokee
  • Kia Stinger
  • Kia Sportage AT8
  • Kia Sorento
  • Lamborghini Urus
  • Land Rover Defender
  • Land Rover Discovery Sport
  • Land Rover Discovery
  • Land Rover Range Rover Evoque
  • Land Rover Range Rover Velar
  • Land Rover Range Rover Sport
  • Land Rover Range Rover
  • Lexus LC V8
  • Lotus Evora
  • Maserati Ghibli
  • Maserati Quattroporte
  • Maserati Levante
  • Mazda Mazda3
  • Mazda Mazda6
  • Mazda MX-5
  • Mazda CX-30
  • Mazda CX-5
  • Mercedes classe C
  • Mercedes classe E
  • Mercedes classe S
  • Mercedes CLS
  • Mercedes SLC
  • Mercedes SL
  • Mercedes GT Coupé 4
  • Mercedes GLC
  • Mercedes GLE
  • Mercedes GLS
  • Mercedes classe G
  • Mini John Cooper Works
  • Mini Clubman (Cooper S, John Cooper Works, Cooper D, Cooper SD)
  • Mini Countryman (Cooper S Business, John Cooper Works, Cooper S E, Cooper D, Cooper SD)
  • Mitsubishi Eclipse Cross diesel
  • Nissan 370Z
  • Opel Corsa
  • Opel Astra AT9
  • Opel Insignia
  • Opel Crossland X
  • Opel Grandland X
  • Opel Combo
  • Peugeot 208
  • Peugeot 308
  • Peugeot 508
  • Peugeot 2008
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Porsche Cayenne
  • Ssangyong Tivoli
  • Ssangyong XLV
  • Ssangyong Korando
  • Ssangyong Rexton
  • Suzuki Vitara
  • Suzuki S-Cross
  • Suzuki Jimny
  • Toyota GT86
  • Toyota Supra
  • Toyota Land Cruiser
  • Volkswagen Touareg
  • Volvo V40
  • Volvo V40 Cross Country
  • Volvo S60
  • Volvo V60
  • Volvo V60 Cross Country
  • Volvo S90
  • Volvo V90
  • Volvo V90 Cross Country
  • Volvo XC40 (tranne T5)
  • Volvo XC60
  • Volvo XC90

Cambio automatico CVT

Come funziona

Il cambio automatico CVT a variazione continua cambia marcia in modo progressivo e non per gradi. In pratica – come nel caso degli scooter – non ha un numero di rapporti preciso.

Pregi e difetti

Il vantaggio principale del cambio automatico CVT a variazione continua consiste nell’avere sempre a disposizione il rapporto migliore in quasi tutte le situazioni. Senza dimenticare i bassi costi in caso di rottura. Poco convincente, invece, l’effetto “scooter” (come se la frizione slittasse) che emerge nell’uso quotidiano.

Auto che lo montano

  • Ford Mondeo Hybrid
  • Ford Kuga PHEV
  • Honda Jazz
  • Honda Civic
  • Honda HR-V
  • Honda CR-V (no Hev)
  • Lexus CT
  • Lexus IS
  • Lexus ES
  • Lexus RC
  • Lexus LC Hybrid
  • Lexus UX
  • Lexus NX
  • Lexus RX
  • Mitsubishi Space Star
  • Mitsubishi ASX
  • Mitsubishi Eclipse Cross benzina
  • Mitsubishi Outlander (no PHEV)
  • Nissan Micra
  • Nissan Qashqai CVT
  • Nissan X-Trail X-Tronic
  • Opel Astra CVT
  • Renault Koleos
  • Subaru Impreza
  • Subaru Levorg
  • Subaru XV
  • Subaru Forester
  • Subaru Outback
  • Toyota Yaris
  • Toyota Corolla
  • Toyota Prius
  • Toyota C-HR
  • Toyota RAV4

Cambio automatico robotizzato

Come funziona

Il cambio automatico robotizzato è basato sul cambio manuale ma è dotato di un azionamento elettroidraulico per il cambio delle marce.

Pregi e difetti

Il cambio automatico robotizzato è il sistema di trasmissione più economico da acquistare per chi vuole un’auto senza pedale della frizione: il sovrapprezzo rispetto alle vetture con cambio manuale non è eccessivo. Impossibile, però, raggiungere lo stesso livello di comfort offerto da altri cambi automatici: gli “strattoni” durante i passaggi marcia sono evidenti.

Auto che lo montano

  • Abarth 595
  • Dallara Stradale
  • Fiat 500
  • Fiat Tipo
  • Fiat 500L
  • Lamborghini Aventador
  • Toyota Aygo